“宋老师，我听说过一个传言，前几年，我们从某个阿拉伯友好国家那里，弄到了不少好东西啊？”他小心翼翼地试探道。
在他前世的网络上被津津乐道传颂的华夏获得“米格21MF”和“米格23”经过的这段历史，在此刻肯定还没有解密，他可不敢随随便便说出来，那会给自己和在座的这些人都惹麻烦的。
宋文华看了他一眼道：“你倒是耳朵挺长。”顿了顿，他又微微叹了口气道：“就怕远水解不了近渴。”
他这么说，无疑间接承认了确实有这么一款发动机正在研发，而谭振华知道，正在研发的这款发动机，就是在他的前世历史上，整个80、90年代甚至二十一世纪初期，华夏航空最主要的动力核心——“涡喷13”发动机，正是这款发动机配装了后期的“歼七”以及“歼八II”两款战机，支撑起了华夏绝大部分的天空！
“涡喷13”，华夏利用从“涡喷7”发动机的仿制和改进中得来的经验，结合对获得的“米格21MF”上配装的原版苏俄P-13-300发动机的研究，研制成功的一型中等推力涡喷发动机。
这款发动机由8级轴流式压气机、环管燃烧室、双级涡轮、加力燃烧室等组成，它采用了气冷式I级带冠叶片，压气级增设了防喘振装置，大大提高了发动机的动力和可靠性；由于在结构上对压气机进行了大幅度改进，发动机的喘振裕度明显提高，低压转子在加了轴间轴承后，振动减小，压气机转子盘和叶片大量使用了钛合金，既减轻了重量又提高了叶片的工作强度。
通过这些新技术的应用，“涡喷13”的推力达到了4.4吨，最大加力推力则达到了6.6吨，推重比突破了6，且该机的首翻寿命达到了300小时，全寿命则提高到了900小时。
对比国际上领先的一票涡扇们，“涡喷13”显然是落后的，但对于华夏来说，却是前进了大大的一步，它标志着华夏的航发终于从仿制改型走向自行设计制造的重要转变。
而最重要的是，这款发动机的研制工作正在稳步推进，如果谭振华没记错的话，它将在明年就上天试飞，并于1986年年底完成首型的研制工作，通过了华夏的国家鉴定！
算算时间，结合贲放与宋文华的三年之约，时间其实刚刚好。
谭振华能从自己的记忆中搜寻到这个时间，宋文华可没他的本事，而基于对国产航发一贯的印象，他说出那句“就怕远水解不了近渴”倒也情有可原。
他只好安慰道：“宋老师，既然已经有新发在研，那就是已经有了一种可能的解决方案，而且您的新飞机研究也需要时间，贲老师的雷达也需要时间，既然大家都需要时间，那就不妨安安心心地坐下来慢慢搞，总要保证将来拿出手的东西可靠、好用。”
想了想，他又补充道：“不如这样，回头我们再回伦敦一趟，问问胡克爵士，他们有没有基于斯贝技术的中等推力发动机，如果有，那我们不妨一并买下来——反正对罗罗来说，斯贝已经算是过时的产品且对我们华夏也没有保密的必要，而对我们来说，一款能立即投入使用的涡扇中推，却是能填补空白的。”
宋文华沉思了片刻后勉强点了点头道：“也只有这样了。”
“既然这个困难也是有方案可以解决的，那我们不妨将这款未来的“超级歼七”就此确定下来。”谭振华趁热打铁道：“我可以用购买的“Lavi”全套技术折算入股……”
“然后占一半股份，要这款战机全部外销的权利？那不可能！”宋文华不客气地截住了话头道：“先不说你买“Lavi”全套技术对这款新战机的帮助到底能有多少，仅我们“歼七”目前的状态就和老陈那里的情况不可同日而语，国内上千架-->>