现在世界上最大跨度的拱桥主跨518米，而要跨过浦江，根据前期的数据计算，估计需要五百五十米的跨度。
此刻的华国国内拱桥——在苏城有几座，跨度不超过百米，拱桥领域，简直就是斜拉桥十年前的水平。
尽管此刻，国际上已经有了至少三座著名的钢拱桥。
这三座，分别是六十年前，利国修建的503米虹桥，澳国507米的悉尼拱桥，以及利国十五年前修建的518米上承式拱桥。
也就是说，五百五十米的浦江跨江拱桥，将又是个步到位，直接挑战世界第的方案。
要做成道彩虹，毫疑问，从桥型上来说，拱桥是最接近彩虹的桥型。
华国能够提供的钢材质量，性能，乃至焊接方式，都可能影响他们的方案。
他们之前参加比赛的方案是建立在沪城已经有首座跨江大桥，且有数据和实践支撑的下才能出的那么快，因为首座跨江大桥已经将需要的数据和钢材情况，拉索情况都步到位调查好了。
他们要做的，就是在已有的数据上寻求突破和创新。
但跨江钢拱桥，还没有足够的数据和技术参考。
谢雁也因为这个所谓的彩虹方案，经常在去设计院交资料的时候，顺便请教林铸江。
从这位华国最有经验的桥梁工程师身上，她学到了很多东西。
得知她的想法，林铸江给了些意见。
以华国现在的条件，并不足以支撑他们修建世界第的钢结构拱桥。
且第二座跨江大桥在修建期间，第三座跨江大桥也在日程上，这几座大桥，每座的造价都是以亿为单位。
第二座跨江大桥的方案，林铸江做了很多备用方案和保险设计，以确保这个想法可以实现，最后，桥梁的设计方案，以及工厂所出的拉索，都通过了亚行专家的评审。
这几座跨江大桥的工程，意味着未来的浦江上，将会出现越来越多的桥梁！
“但是，”
林铸江看待问题，并不会只有个角度，“至少三座跨江大桥之后，沪城要追求的，就不只是简单的复制斜拉桥，或者把斜拉桥往长了修。届时，其他的桥型必然会走上浦江的舞台。”
谢雁点头，“的确如此，已有的跨江大桥将会减缓过江交通压力，隧道工程也不会停滞，过江的交通压力不再那么急迫。美观性、创造性的比重将会增大。以华国目前的技术发展速度，很快就能达到满足造钢拱桥的技术要求。”
“你这个方案，”
林浦江也很感兴趣，“恐怕不是个现在的方案，而是份未来的方案！如果你能根据现在的数据和技术情况，设计出份近年来可行的方案，那么在三座跨江大桥完工后，我相信这个方案会非常出彩。”
去医院治疗的时候，常奉献得知谢雁在做新方案的设计，也十分支持她，“不过老林说的没错，你这个方案早了点！”
谢雁也知道早了，这不是苏擎和彩虹杠上了。
说是毕业作品，直到他毕业也没做出来，可苏擎就是有股劲儿，想做的事情，定要完成。
毕业后，他和方斯闻继续同舟大学的研究生学习，同时，会和其他同学和张学书导师起参与桥梁设计相关的工作。
研究生的生活和他本科没什么区别。
苏擎就喜欢拉上方斯闻起，和谢雁隔三差五地就讨论桥梁方案，讨论国际上的桥梁技术，讨论华国现在的钢材料研究进展，大有设计不出彩虹桥，就会阻挡他飞升的意思。
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